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天際ME7后排座椅骨架總成。該類骨架形狀比較復(fù)雜,強(qiáng)度高,一般用于功能較復(fù)雜、成本較高的座椅。沖壓鋼板一般采用QSTE420,S550,S500,Q235,HC420,SAPH440,DC01等中強(qiáng)度鋼板深拉薄板,壁厚一般為1.0mm、1.2mm和2.0mm,3.5mm鋼板沖壓成形后,通過(guò)點(diǎn)焊或二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊工藝拼焊成靠背骨架組件。板沖壓成形后,通過(guò)點(diǎn)焊或二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊工藝拼焊成靠背骨架組件。
產(chǎn)品詳情


  汽車座椅骨架是汽車座椅的基礎(chǔ)組成部分,主要由坐墊骨架及靠背骨架兩部分組成。座椅骨架常用鋼制管材焊接制成或用鋼板沖壓后焊接而成,座椅骨架使用螺釘直接固定或通過(guò)座椅調(diào)節(jié)裝置固定在車身上。座椅作為汽車的安全件之一,骨架的強(qiáng)度對(duì)整車的安全起著重要的作用,能做汽車受到撞擊時(shí)很好得保護(hù)乘員一定的姿勢(shì),使其他安全件(如安全帶,安全氣囊等)可以充分發(fā)揮保護(hù)功能。

   汽車座椅骨架怎么調(diào)整才更加舒服呢?

     1. 汽車座椅骨架骨架靠是手動(dòng)控制,原理是通過(guò)調(diào)整旋鈕控制挺腰板拱度起伏,從而達(dá)到挺腰目的;

     2.本腰靠是鑲嵌于座椅骨架里面安裝方便,美觀大方,不改變?cè)喂羌芡庑?,適合汽車座椅骨架 飛機(jī)座椅骨架 火車座椅骨架 辦公座椅骨架,本產(chǎn)品是用特殊尼龍做成,且通過(guò)SGS耐久往復(fù)10萬(wàn)次測(cè)試;

     3.與普通腰靠相比,本腰靠操作方便,可依其個(gè)人需要調(diào)整,調(diào)整起伏高達(dá)60mm,亦可上下調(diào)整35mm,符合人體工學(xué),可有效減輕使用者疲勞;

      4.使用期長(zhǎng)達(dá)10年,是現(xiàn)時(shí)中汽車座椅骨架的必然選擇,亦是汽車座椅骨架的一個(gè)獨(dú)特之處。 現(xiàn)時(shí)司機(jī)經(jīng)常開(kāi)車,要使長(zhǎng)時(shí)間工作,都可以達(dá)到比較理想和安全性;那汽車座椅骨架就要與在強(qiáng)烈的震動(dòng)及沖擊力下都具有安全性的賽車椅子制作的工藝一樣.不僅內(nèi)置堅(jiān)固骨架并有時(shí)尚的設(shè)計(jì)。


IC421后排座椅骨架總成

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天際ME7后排座椅骨架總成。該類骨架形狀比較復(fù)雜,強(qiáng)度高,一般用于功能較復(fù)雜、成本較高的座椅。沖壓鋼板一般采用QSTE420,S550,S500,Q235,HC420,SAPH440,DC01等中強(qiáng)度鋼板深拉薄板,壁厚一般為1.0mm、1.2mm和2.0mm,3.5mm鋼板沖壓成形后,通過(guò)點(diǎn)焊或二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊工藝拼焊成靠背骨架組件。板沖壓成形后,通過(guò)點(diǎn)焊或二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊工藝拼焊成靠背骨架組件。
18721699791
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  汽車座椅骨架是汽車座椅的基礎(chǔ)組成部分,主要由坐墊骨架及靠背骨架兩部分組成。座椅骨架常用鋼制管材焊接制成或用鋼板沖壓后焊接而成,座椅骨架使用螺釘直接固定或通過(guò)座椅調(diào)節(jié)裝置固定在車身上。座椅作為汽車的安全件之一,骨架的強(qiáng)度對(duì)整車的安全起著重要的作用,能做汽車受到撞擊時(shí)很好得保護(hù)乘員一定的姿勢(shì),使其他安全件(如安全帶,安全氣囊等)可以充分發(fā)揮保護(hù)功能。

   汽車座椅骨架怎么調(diào)整才更加舒服呢?

     1. 汽車座椅骨架骨架靠是手動(dòng)控制,原理是通過(guò)調(diào)整旋鈕控制挺腰板拱度起伏,從而達(dá)到挺腰目的;

     2.本腰靠是鑲嵌于座椅骨架里面安裝方便,美觀大方,不改變?cè)喂羌芡庑?,適合汽車座椅骨架 飛機(jī)座椅骨架 火車座椅骨架 辦公座椅骨架,本產(chǎn)品是用特殊尼龍做成,且通過(guò)SGS耐久往復(fù)10萬(wàn)次測(cè)試;

     3.與普通腰靠相比,本腰靠操作方便,可依其個(gè)人需要調(diào)整,調(diào)整起伏高達(dá)60mm,亦可上下調(diào)整35mm,符合人體工學(xué),可有效減輕使用者疲勞;

      4.使用期長(zhǎng)達(dá)10年,是現(xiàn)時(shí)中汽車座椅骨架的必然選擇,亦是汽車座椅骨架的一個(gè)獨(dú)特之處。 現(xiàn)時(shí)司機(jī)經(jīng)常開(kāi)車,要使長(zhǎng)時(shí)間工作,都可以達(dá)到比較理想和安全性;那汽車座椅骨架就要與在強(qiáng)烈的震動(dòng)及沖擊力下都具有安全性的賽車椅子制作的工藝一樣.不僅內(nèi)置堅(jiān)固骨架并有時(shí)尚的設(shè)計(jì)。


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